首先要说的就是奥迪Q5L,另一个就是奥迪独步天

作者: 系统动态  发布:2019-11-08

三种四驱谁更好

分时四驱虽然适合越野,但听名字就没有全时四驱给力,SUV圈儿有一个非常形象的比喻:全时四驱就像狗一样,翻山越岭都没问题,而分时四驱就像人一样,正常情况下两条腿走路,但是特殊情况,比如沟沟坎坎等,就得手脚并用,爬着过去。分时四驱的代表车型是牧马人、切诺基等。

图:网络

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砍掉了全时四驱

大家都知道,很多国外的明星车型,引入国产之后会减配,当然由于价格确实便宜了,所以一些无关紧要的配置,减了就减了,中国消费者还是很好说话的。但近年来,减配问题变得严重了,不仅很多安全配置被减,甚至连核心“三大件儿”也会被抽条,比如速腾曾经把独悬换成非独悬,并导致了“断轴门”,高尔夫7更是直接上了非独悬。今天三个司机小编说的两款车,都是SUV领域的明星车型,但新款车型都不约而同的减掉了全时四驱,让情怀党们眼泪洒了一地。

比如平行进口的“中东版”普拉多还是全时四驱,可能就会吸引很多人过去,还有进口的日产途乐和三菱帕杰罗等也都会分流一些订单。目前,国家越来越倾向于降低进口车关税,进口车肯定会更便宜,此时国产车型减配,如果不能同步大幅降价,受进口车的冲击在所难免。

熟悉SUV的都知道,四驱分全时四驱、分时四驱和适时四驱。其中全时四驱最高端,代表车型就是奥迪Q7、宝马X5和奔驰ML350,优点是操控性非常出色,即不像前驱车那样“推头”,也不像后驱车那样“甩尾”,稳定性极佳,雨雪天气更是提高了主动安全性。

对于很多SUV消费者,尤其是高端SUV,全时四驱是情怀,至于是否真的常用,并不是最重要的,有肯定比没有好。新奥迪Q5和新普拉多取消全时四驱,最直观的优点就是油耗降低了,对于企业来说,在新的排放政策下,降油耗是刚性的需求,当然更重要的还是降低了成本,所以有足够的减配动力。

另外,2018款一汽丰田普拉多,在2.7L版本停产后,主推3.5L版本,使起步价达到了46.48万元。尽管如此,消费者喜欢的全时四驱依然被减掉了,取而代之的是分时四驱系统,真是伤透了粉丝们的心。虽然按厂家的说法,综合油耗从原来的11.8L降到11L,但是买普拉多的会在乎这个吗?在乎这点儿油谁会买3.5L的“大吉普子”!

但对于消费者来说,尤其是奥迪Q5和丰田普拉多这个层次的车主,其实对降低的那点油耗并不是很在意。但是花了四五十万,买来了却是被减配的车子,尤其是对于高端SUV,全时四驱还是一个逼格很高的存在,在价格并没有足够优惠的情况下,消费者就只能用脚投票了。

对于很多SUV消费者,尤其是高端SUV,全时四驱是情怀,至于是否真的常用,并不是最重要的,有肯定比没有好。新奥迪Q5和新普拉多取消全时四驱,最直观的优点就是油耗降低了,对于企业来说,在新的排放政策下,降油耗是刚性的需求,当然更重要的还是降低了成本,所以有足够的减配动力。

大家都知道,很多国外的明星车型,引入国产之后会减配,当然由于价格确实便宜了,所以一些无关紧要的配置,减了就减了,中国消费者还是很好说话的。但近年来,减配问题变得严重了,不仅很多安全配置被减,甚至连核心“三大件儿”也会被抽条,比如速腾曾经把独悬换成非独悬,并导致了“断轴门”,高尔夫7更是直接上了非独悬。今天三个司机小编说的两款车,都是SUV领域的明星车型,但新款车型都不约而同的减掉了全时四驱,让情怀党们眼泪洒了一地。

比如平行进口的“中东版”普拉多还是全时四驱,可能就会吸引很多人过去,还有进口的日产途乐和三菱帕杰罗等也都会分流一些订单。目前,国家越来越倾向于降低进口车关税,进口车肯定会更便宜,此时国产车型减配,如果不能同步大幅降价,受进口车的冲击在所难免。

适时四驱系统代表车型是RAV4和奇骏,又称为全智能四驱系统,中央差速器均为电控的多片离合器,可以切换两驱、四驱模式,四驱还有分别适合公路和越野的模式可选,但只有轻度越野能力。可见,新奥迪Q5和新丰田普拉多取消全时四驱,都相当于降级了,奥迪Q5L降到了和丰田RAV4同级,消费者心理不舒服很正常。

还有就是全时四驱变成了适时四驱,名字叫quattro ultra。奥迪的quattro全时四驱,核心是集成在变速箱里的中央机械式托森差速器,它能使前后轴的动力分配更合理,锁止功能的反应更为迅速,而且机械结构也比电控的更稳定。新Q5上的适时四驱,把机械式中央差速器换成了多片离合器式中央差速器,官方表示这样更省油,百公里能省0.3L,当然更重要的原因是全时四驱成本高。奥迪的车主或许不在乎省那点油,所以就看减配之后车价能降多少了。

另外,2018款一汽丰田普拉多,在2.7L版本停产后,主推3.5L版本,使起步价达到了46.48万元。尽管如此,消费者喜欢的全时四驱依然被减掉了,取而代之的是分时四驱系统,真是伤透了粉丝们的心。虽然按厂家的说法,综合油耗从原来的11.8L降到11L,但是买普拉多的会在乎这个吗?在乎这点儿油谁会买3.5L的“大吉普子”!

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进口车冲击加剧

砍掉了全时四驱

三种四驱谁更好

原标题:进口车关税要降了,两款明星SUV国产仍减配,砍掉了全时四驱

熟悉SUV的都知道,四驱分全时四驱、分时四驱和适时四驱。其中全时四驱最高端,代表车型就是奥迪Q7、宝马X5和奔驰ML350,优点是操控性非常出色,即不像前驱车那样“推头”,也不像后驱车那样“甩尾”,稳定性极佳,雨雪天气更是提高了主动安全性。

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首先要说的就是奥迪Q5L。奥迪Q5在2010年国产后,在中国市场征战长达8年,而且成绩不俗,其两大亮点被车友们称赞,一是采埃孚的8AT变速箱,另一个就是奥迪独步天下的quattro全时四驱系统。然而,即将上市的新Q5,加长了轴距的同时,也将8AT换成了7挡S tronic双离合变速箱,虽然奥迪的双离合肯定比大众的好,但很多消费者依然迷恋原来的8AT。

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进口车冲击加剧

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适时四驱系统代表车型是RAV4和奇骏,又称为全智能四驱系统,中央差速器均为电控的多片离合器,可以切换两驱、四驱模式,四驱还有分别适合公路和越野的模式可选,但只有轻度越野能力。可见,新奥迪Q5和新丰田普拉多取消全时四驱,都相当于降级了,奥迪Q5L降到了和丰田RAV4同级,消费者心理不舒服很正常。

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分时四驱虽然适合越野,但听名字就没有全时四驱给力,SUV圈儿有一个非常形象的比喻:全时四驱就像狗一样,翻山越岭都没问题,而分时四驱就像人一样,正常情况下两条腿走路,但是特殊情况,比如沟沟坎坎等,就得手脚并用,爬着过去。分时四驱的代表车型是牧马人、切诺基等。

ag亚游,首先要说的就是奥迪Q5L。奥迪Q5在2010年国产后,在中国市场征战长达8年,而且成绩不俗,其两大亮点被车友们称赞,一是采埃孚的8AT变速箱,另一个就是奥迪独步天下的quattro全时四驱系统。然而,即将上市的新Q5,加长了轴距的同时,也将8AT换成了7挡S tronic双离合变速箱,虽然奥迪的双离合肯定比大众的好,但很多消费者依然迷恋原来的8AT。

文:韦小贝

还有就是全时四驱变成了适时四驱,名字叫quattro ultra。奥迪的quattro全时四驱,核心是集成在变速箱里的中央机械式托森差速器,它能使前后轴的动力分配更合理,锁止功能的反应更为迅速,而且机械结构也比电控的更稳定。新Q5上的适时四驱,把机械式中央差速器换成了多片离合器式中央差速器,官方表示这样更省油,百公里能省0.3L,当然更重要的原因是全时四驱成本高。奥迪的车主或许不在乎省那点油,所以就看减配之后车价能降多少了。

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但对于消费者来说,尤其是奥迪Q5和丰田普拉多这个层次的车主,其实对降低的那点油耗并不是很在意。但是花了四五十万,买来了却是被减配的车子,尤其是对于高端SUV,全时四驱还是一个逼格很高的存在,在价格并没有足够优惠的情况下,消费者就只能用脚投票了。

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