ag亚游中国豪华车的复合年增长率预计为11.5%

作者: 系统动态  发布:2019-10-10

以英菲尼迪、捷豹路虎和雷克萨斯为首的二线豪车品牌崛起之势已不可阻挡,但像林肯这样缺乏特色的挑战者,却将机会渺茫。

不要惊呼豪车销量的上涨,越来越多的中国年轻人正在开上豪华车。其中很多是80后独生子女,受过良好的教育,有一份稳定的工作。房子不用考虑,父母替他 们代劳了。工作几年之后,有着不错的薪水。他们不一定是富二代,但有可能生活在中产阶层家庭,在相对富庶环境下成长的他们对生活讲求品质。买车时,像奔 驰、宝马、奥迪,甚至英菲尼迪、捷豹路虎等豪华品牌已经理所当然地成为了他们的首选。

据普华永道预计,从2013年到2020年,中国豪华车的复合年增长率预计为11.5%,这几乎是非豪华普通车型的两倍;而豪华SUV的同期增长率则更高,为19.8%。

如此的现状和预期也在刺激着所有的豪华品牌对中国市场增加投入。但值得注意的是,中国豪车市场近7成的份额已经由豪车德系三强“ABB”所占据。而2013年初,“德系三强”猝然发起的数以十万元计的价格战,更是让其他豪车品牌压力陡增。

这让二线豪车的增长陷了入困局。因为每一个二线品牌在中国存在的问题虽然各不相同,但究其根本,品牌竞争力差、价格昂贵、车型较少以及销售网点少也都是被共同诟病的问题。二线豪车们若想突围,就必须用更大的力度和决心融入中国。

近期,英菲尼迪、林肯、捷豹路虎轮番上演的战略发布和营销手段在风头上已经全然盖过了“德系三强”的风头。它们已经意识到,如果说前几年的犹豫使其失去了部分市场份额,那么继续错失后三年,它们必将失去整个中国市场。

只是,在“ABB”的强势增长面前,留给捷豹路虎、英菲尼迪、林肯等豪车的机会究竟能有多少?这些品牌会拥有相似的命运吗?

林肯还有戏吗

10月23日,林肯正式启动在华销售,采取“先进口后国产”的模式,车型包括MKC和MKZ。对于2005年第一次入华,但2008年因销售业绩差,而退出中国市场的林肯,此次“二进宫”引发业内关注。

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