建议选择牧马人,那么各个车企中也有自己的图

作者: 纪检工作  发布:2019-11-03

问题:最好落地不超过60保养油耗不在乎,家里有S有E不考虑轿车,人生地一辆车想买SUV凸显个性。

问题:18款普拉多和牧马人应该怎么选?

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回答:丰田普拉多又名霸道,牧马人大家也不陌生,两款车都是硬派越野车,但是两款车的定位还是存在差别的,普拉多家用和越野都兼顾,尤其是非铺装路面,普拉多的舒适性会更好一些,所以很多包工头也会选择普拉多,而牧马人算是纯越野车,马路上很少见到素车牧马人,不改装的牧马人就失去了精髓,通过网络视频大家可以看到,普拉多更多的是自驾游穿越,穿越的路线基本上都是中等或中等以下的难度,也就是说适合家庭或旅游爱好者去野外领略大自然,而牧马人基本上都是高难度越野,各种挑战级别的,比如说上个山啊,下个河啊,挑战多角度设置的路障,所以说牧马人更适合专业的越野爱好者,简单来说牧马人是用来玩的,但是每个人都自己的爱车梦,很多人并不是专业的越野爱好者,因为单纯的喜欢选择牧马人,这样的也不在少数,所以说现在就很明确了,首先知道买车是单纯的用来玩还是需要它为整个家庭服务,为自己的工作服务,如果工作家庭都需要这台车,建议选择普拉多,如果为了圆梦,为了出入疯玩,建议选择牧马人,下面让我们看一下这两台车

在写这篇试驾文章之前,我想先给大家解释一下什么是图腾,所谓图腾,就是记载神的灵魂的载体,也是一种徽号或象征。那么各个车企中也有自己的图腾车型,它们或许销量不高,但是在市场地位中却有着极大的影响力,而牧马人在Jeep家族中就是这样的一款图腾车型。在全世界众多越野爱好者中,如果你是牧马人车主,无论到哪里都会迎来羡慕的眼神。因为它从诞生那天起,不仅承载了最纯粹的越野精神,更是承载了对美好生活的向往,开着它来一场说走就走的旅行,去实现我们心中的“诗和远方”。

丰田普拉多
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外观:延续经典造型

外观方面:普拉多的外观就不用小编多赘述了,大气霸道,这就是它的代名词,一般的家用车停到它旁边都是黯然失色,普拉多这么多年来,外观没有太多的变化,这就是经典,就像奔驰g和牧马人一样

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整体看来,全新牧马人基本保持了硬汉风格造型,方正的车身以及笔直线条无时无刻不在彰显自己的野性,与上一代车型相比,全新牧马人在尺寸方面有所增加,5门版车型轴距达到了3008mm,增加了足足有61mm。后排乘坐空间更加宽敞。新车尾部变化较小,主要集中在车牌、尾灯以及备胎位的调整。

内饰空间:普拉多的内饰简单好用,没有太多复杂鸡肋的配置,一切花哨的配置都不适合普拉多,空间表现大家放心,它会满足你的北京瘫
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驾驶动力:搭载3.5.4.0.2.7自然吸气发动机,根据自己的需求做出自己的选择,很多人都感觉2.7的肉,这个在城市里开确实有一些肉,但是家庭使用,正常自驾游一点问题没有

七孔进气格栅依旧是牧马人最有特点的标志,在新款车型上,Jeep将它再次扩大,并且与两侧大灯相连,很有时尚感,此外,格栅中部新增的折线也让前脸增加了立体感。前大灯由此前的卤素光源升级为LED光源,保证了驾驶员在夜晚行车时拥有足够的照射范围,提高了安全系数。此外尾灯也同样跟换了LED光源,为后车提供了很好的警示作用,普利司通的全地形轮胎足以应付大多数路面,并且能提供很好的抓地效果。

牧马人
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内饰:焕然一新

外观方面:牧马人的外观也不用赘述了,素车什么样不重要,全看自己发挥,改装成自己喜欢的样子,那才是牧马人

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新车内饰变化较为明显,设计更加新颖,其灵感来源于Jeep CJ系列车型的经典设计语言。中控台大量采用搪塑工艺以及真皮材质包裹,手感上乘。方向盘多功能按键手感也很出色,且阻尼较为清晰,宽大的按键以及清楚的标识通俗易懂,此外方向盘采用手动调节方式,但在调节时手感偏沉,女生操作起来会有一些的吃力。仪表盘采用传统机械和液晶显示屏搭配组合,中间液晶显示屏可以显示车辆状态,多媒体以及行车电脑等功能,信息量相当强大。

内饰空间:牧马人的内饰简单硬派,买牧马人的没有人在乎内饰什么样,因为他所有的精力都在各种翻山越岭

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7英寸中控彩色大屏显示效果细腻,触控反应较为灵敏,其最大的优点在于不易留下指纹,这一点值得称赞。另外,它还支持苹果Carplay也可支持百度Carlife手机互联功能,实用性大大提高。在试驾途中我们一路放着音乐,其音响效果很好。此外,在卢比肯顶配车型上还配备了ALPINE阿尔派音箱系统,以后有机会试驾拿到试驾车,小编将会做进一步测试。

驾驶动力:牧马人的动力选择很多,2.0t2.8t.3.0L.3.6L 所以也是根据自己的需求来选择,后期还有改装,所以因人而异

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总结:两款车都是男人的梦,小编还在开小型车,车什么样不用多说了,希望看到这篇车评的男人们和小编自己早日圆梦

在空调系统方面,采用了常见的物理按键以及中控屏分别控制设计,驾驶者可感觉自己喜好来调节空调。空调物理按键宽大标识清晰,为盲操作提供了便利。圆形空调出风口得以沿用,并且可以实现360度随意调节,空调吹向任何一个角度都可以。

回答:车友们大家好!谢谢你的关注和阅读!在用车方面我会全力解答你的问题。

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2018款的普拉多动力全部是3.5L280马力V6发动机。
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对于牧马人来说,天窗这项配置显然是非常多余的,因为其车顶可以随意拆卸,拆卸较为简单,拆卸完毕后可变为一辆敞篷车,野味儿十足。此外牧马人车型还考虑到住在寒冷地区的用户,为此配置了座椅加热以及方向盘加热等实用性配置。新款牧马人还提供了指南针功能,便于我们在沙漠穿越时明辨方向,避免迷路的情况出现。另外,牧马人的后排不仅有USB接口,还配置了230V电源插座,后排乘客便利性得到明显加强。

2018款的牧马人动力妥协后改成2.0T266马力直列4缸发动机。
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动力:全系搭载2.0T发动机

普拉多无论从外观和内饰及配置看,是很中庸和普通型的感觉,也没什么特别吸引人的地方,倒是它敦实的外形给人一种霸气感。
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牧马人大家都知道,它是纯粹的为越野而生,只是不改装轮胎的牧马人,你就不要去玩了,去玩也白玩。
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动力方面无疑是全新牧马人一大亮点,新车全系换装了2.0T涡轮增压发动机,同时也是牧马人历史上首次搭载涡轮增压汽油发动机。其最大功率195.4kW,最大扭矩400N?m。为什么牧马人会更换2.0T发动机呢?在小编来看,3.6L发动机在加速性能上没有任何优势可言,而在油耗方面也是很高。即使在后期推出了3.0L车型,但油耗问题也没有得到有效解决,所以2.0T发动机在保证了加速性能的同时又兼顾了燃油经济性,显然更加,与发动机匹配的为8挡手自一体变速箱。

18款普拉多最小离地间隙215mm,很适合一般情况下的越野通过,它的发动机和底盘技术已经很成熟,甚至很耐操。
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但是为越野而生的牧马人,最小离地间隙251mm,能通过很多崎岖路况,很牛的底盘却没大马力的发动机。

在公路驾驶时,新款牧马人搭载的2.0T涡轮增压发动机在日常使用上完全没有问题,相比于老款的3.0以及3.6L发动机来说表现更加出色。当踩下第一脚油门时,新款牧马人给了我一种错觉,感觉就是像开一台V6车型,动力来的非常及时,油门踏板反应速度很快,深踩油门时会带来强烈的推背感,超车从不拖泥带水。根据官方数据显示,新款牧马人百公里加速只有8秒。

几乎每天都用车的,偶尔出去越越野,选18款普拉多没错;经常去越野,开非铺装路面多,选牧马人。

发动机与变速箱配合默契,在著名的史迪威公路上,由于山路较陡,我们的车队经常走走停停,因此变速箱会频繁升档降档,但变速箱始终保持着线性的表现,始终保持着最佳动力输出和燃油经济性。由于本次小编试驾的撒哈拉车型全系标配的为AT轮胎,相比于卢比肯的MT轮胎来说,车内更加安静一些。

谢谢相邀!

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在公路上,牧马人此前方向盘指向不清晰的问题得到了明显改善,但是仍有一定的旷量,刚上手时还是有一些不适应,当然这样的设计也是为了在非铺装路面行驶,此外方向盘转向的力度也很轻盈,而这也是为了越野而考虑。

相对于普拉多来说,牧马人还是遵循了品牌本来的特点——越野。虽然增加了2.0T的发动机,但越野性能并没有打折多少,虽然在耐操方面逊与自吸发动机,但向城市妥协一些也不一定是坏事。经典的造型和品牌传承,仍让他在男人心中的大玩具中占据主要的位置。更多发动机的选择也会让车主去征服梦想的地方。唯一的落差就是新款2.0T的售价让等待他的人无法接受,在车辆品质方面一如既往。

由于全新牧马人悬架调教还是有些偏软,在高速并线以及转弯情况时会有明显的侧倾,出现这样的现象也属正常,一方面是跟非承载车身有关系,二方面是还是为了越野而调教。相比于上一代车型而言已经有了明显的改善,驾驶者再也不用体验当“船长”的感觉了,另外悬架的反馈也很明显,在铺装路面上一些细小的震动车内人员都能感觉到。

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我们再来说说越野,毕竟非铺装路面才是牧马人的“主场”,它的接近角为34.8度,离去角为29.2度,这样的数据已经相当完美了。此外新款牧马人采用的为分时四驱系统,当切换四驱时,新牧马人的四驱切换杆有些生涩,需要用力才可以搬动。在雨林穿越时我们统一挂上了低速四驱(4L),此时车内电子系统全部关闭,同时锁止中央差速锁,实现前后桥50:50的动力分配,同时扭矩放大4倍,能明显的感觉到动力输出变得异常猛烈,带来极强的推背感。

终于向城市妥协的普拉多可以说已经丧失了越野的能力,砍掉了本来越野能力就不出众的老款4.0的全时四驱系统和中锁,换成了分时四驱和电子差速器。吃苦耐劳的品牌传承可能也会大打折扣,吃细粮将是他新的名牌。国产18款普拉多只配备了3.5L这一款发动机,倒是给选择焦虑症的准车主一个便利。现款普拉多真的就是一台撑门面的城市豪华SUV,满足车主的购车最低标准享受普拉多数十年的美誉。市里开面子有了,平时出去玩走点烂路也不怕。

在泥泞的道路上轮胎能够提供很好的抓地力,较深的花纹能够把软泥排出去,越野一趟下来轮胎并没有沾满泥。在穿越途中2.0T发动机能够提供充沛的动力,但是涡轮介入时的爆发感非常明显,还需要一定时间去适应。此外在泥泞的道路上还充满碎石以及坑洼路面,这对于牧马人来说都不是问题,应为它的悬架行程足够长,接近角足够大,遇到比较大的石头或者遇到较大的冲击时它都能轻松通过,另外坚固的底盘外加非承载车身能给驾驶者强有力的信心。在碎石路面上,只需要把四驱模式调整到4H AUTO模式即可,该模式可以实现100%后轮驱动与全时四驱之间自由切换,如果2H切换4H AUTO时可不用停车,在行进中调整即可,但是车速最好不要超过100公里/每小时。

对于这两台车的选择其实也容易,如果家里有轿车或者其他城市型车辆,我推荐牧马人——年轻不玩到老了就真玩不动了,很可能连坐都坐不住了。

空间:够用就好

如果家里就一台车,又不需要翻山越岭。普拉多是不错的选择,毕竟车还是用来方便生活的。

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ag亚游,回答:丰田普拉多和牧马人都是硬派越野车中的佼佼者。当然,二者也是有区别的,侧重点不一样,两者在价位上也是稍微有点差别,18款的国产普拉多,指导价位在44--61万左右,

身高175cm的体验者来到车内,调整好座椅后,头部空间还有两拳的距离,表现符合预期。有趣的是,前储物格被挪到了中控台顶部,其面积刚好放下一部苹果手机,但是深度还有待加深。前排杯架表现抢眼,可以容下各种样式的水瓶和水杯,且内部配有限位器,在越野时固定较为牢固。中央扶手箱也有较大的空间,当放下水瓶后扶手箱盖可以正常关闭,表现很好。

牧马人目前在售的车型,指导价位在43--54万,牧马人改装的空间更大,选牧马人的目的很多就是为了能够改装。玩一些极限越野之类的。走在大街上的回头率也是非常高。ag亚游 25

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两者在侧重点上也是不太一样的,总的来说,普拉多不是一款纯粹的硬派越野车,应该归纳为多用途工具车,越野性能也是非常不错,不是极限越野的话都可以胜任。但同时也偏向于家用,自驾游式的越野运动,舒适度更好一点。


而牧马人可以说就是一款纯越野式的硬派越野车了。

这里拿两款价位相差不多低配的18款普拉多3.5L 自动SX和18款牧马人2.0T Sahara 四门版对比。


从外观上也能看出,普拉多的车型更趋近于一般的城市代步SUV,只是更沉稳大气。而牧马人的造型就是一般硬派越野车的造型了。外观上就不多说了,牧马人在车身的长度和宽度上都要更长更宽,超过3m的轴距也是使它看起来都要整体大了一圈。不过内部的空间都相差不大,甚至后排的空间上,普拉多还要更宽裕一点。

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动力上,这款普拉多3.5L 280马力自吸的发动机搭配6挡手自一体,牧马人2.0T 266马力的涡轮发动机搭配8挡手自一体,在提速时,能够提供更强的动力输出。ag亚游 28

底盘的配置上也能够看出,普拉多要强一点,前双叉臂独立悬架,后四连杆式非独立悬架;

而牧马人前后多连杆整体桥式,使它在各种凹凸不平的地段,跋山涉水的行驶过程中,更加的平稳,动力输出强劲,更适合在各种地形上驰骋。

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普拉多超高的保值率也是一大热卖的原因,三年超过76%的保值率,足以在各路竞争对手中称雄。ag亚游 31

保持前排不动,体验者来到后排,头部以及腿部空间均为两拳,表现中规中矩,中央地台隆起较高,其原因是在于下边有传动轴以及排气管经过,所以乘坐五人时中间乘客并不适合长时间乘坐。后排储物带以及杯架表现很好,杯架内部同样配有限位器。为了方便后排乘客手机充电,在电源插座下方还有手机槽,可以容下各类手机。

所以,在选择上,如果是正常的城市代步,家用,偶尔游山玩水的家庭,(毕竟普拉多是7座的而且舒适度要高于牧马人很多)

不过我不是很想推荐这一款,进口的4.0L的VX不管是动力上,还是舒适,配置上,都要更出色一点,当然预算也要更高一点;

而如果是喜欢改装越野玩耍的话,那可以考虑牧马人。当然越野的话,并不推荐涡轮增压车型。


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总结:这两款车型各有优点,普拉多推荐进口中东版本。4.0排量更能适应各种环境,进口也是全时四驱结构, 国产虽然舒适性配置略高,但是四驱结构改为了分时四驱,个人认为分时四驱的普拉多已经失去了灵魂,


新款牧马人地台非常平整,且配有多个锚点,在旅行时可以固定各类物品,此外还配有一个12V电源接口,实用性大幅提升。由于备胎采用外挂式设计,所以在地板下方还有一部分储物格,私密性得到了保证。当座椅成比例放倒后,后备箱空间得到进一步提升,虽然没有官方数据,但从往常经验目测来看预计在1300L左右。

牧马人如果是有越野需求的话,建议还是自吸的比较好。市区代步耍酷的2.0t也够用了。牧马人买来就是改装的。改装方案多的很,也非常成熟。

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回答:18款普拉多和牧马人如何选择?两款车都是硬派越野车,各有千秋,主要还是看自己的用途,如果说,家用+越野,我觉得应该选择普拉多,如果是越野+家用,那一定选择木马人,两款车的行车质感以及舒适度是有所不同的,牧马人的车身结构,就是为越野而生,它不但有硬汉的外表,而且是攀岩越野的高手。而普拉多是一款实用性非常强的硬派越野车,他有着一副霸气的外表,而且还有着硬汉的铁血柔情,非常适合家庭用。那么,两款车哪款更好?为了方便比较,我们选择出价格基本一致的2018款普拉多3.5l自动tx和2018款牧马人2.0t sahara四门版进行对比,看看哪款车更胜一筹。

发动机和变速箱,普拉多搭载了3.5l发动机,最大功率为280马力,最大扭矩为365牛米,采用了六档手自一体变速箱,而牧马人则搭载了2.0t发动机,最大功率为266马力,最大扭矩为400牛米,采用了八挡手自一体变速箱,从动力参数看,两款车的差异并不明显,不过,普拉多的自吸发动机,在极度脱困的状态下,能够实现低速高扭来提高脱困能力,而牧马人2.0t发动机,就会迟缓一些,但提速会更加迅猛。

在车身尺寸上,木马人优势明显,轴距要比普拉多长出218mm,不过两款车的乘坐空间,却不分伯仲,区别不是很大。在底盘结构上,普拉多的前悬采用了双叉臂独立悬挂,后悬采用了四连杆式非独立悬挂,而牧马人的前后悬采用了多连杆整体桥式,从底盘结构上就不能看出,普拉多虽然也具备一定的越野能力,但还兼顾了行车中的舒适性,而牧马人的底盘就是为越野而设计。

两款车在配置上,各有长短,差异不大。普拉多和牧马人都搭载了一套分时四驱系统,普拉多在低速四驱状态下,可以通过分动箱将扭矩放大2.566倍,而牧马人同样也能将扭矩放大2.72倍,从而提高脱困能力,但这两款车型唯一的遗憾是没带一把锁。两款车综合对比,我推荐普拉多,毕竟他的品牌影响力和保值率,要高于牧马人,而且也有着更为广泛的用途。

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回答:还是那句话,选车一定要看自己的需求,自己想要空间还是动力,想要开出去玩还是日常代步,都有很大的不同。

18款普拉多和牧马人,其实很好选,只有以下两种情况你可以选择牧马人,如果不是,就直接选择普拉多吧!

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1、对Jeep有特殊的情怀,到底多特殊我也不知道,就是那种看到Jeep的标志就马上要高潮的那种,最适合选牧马人,毕竟这可是人家的高端车型!

2、天天出去越野的“练家子”,不过话又说回来了,我还真没见过几个真正拿牧马人去深度越野的,基本上你开牧马人去的地方,普拉多也差不多能去。

所以,插句题外话,这也是为啥18款牧马人采用2.0T发动机了,因为你买了牧马人,压根儿不会跑去越野,也就城市里面跑跑,干嘛非得整个3.6L、2.8T!

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至于普拉多嘛,二手车保值率之王,进藏的“居家必备产品”,无论是舒适性还是可靠性都比牧马人强一点儿。

所以,你没有告诉我你的需求,我没法儿帮你选,如果你就是想要个城市里开开,平时顶多走走烂路,不去深度越野,那普拉多就够了。

如果你喜欢开车瞎窜,爬山涉水的,喜欢牧马人这种“硬硬”的感觉,那就牧马人呗!

回答:感谢邀请:

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普拉多与牧马人做选择,本人建议您选18款普拉多,虽然18款普拉多更偏向于城市SUV,而理论上的越野能力比以往的老款要下降了一部分,但普拉多毕竟能兼顾生活。而对于牧马人来说,我不否定它的性能,但觉得它严重脱离生活,不是真爱的不建议购买。

本人虽然不是越野爱好者,但也陪朋友一起玩过几回。挺疑惑一个问题,为什么一谈到越野就一定要强调多大马力、哪种四驱、几把锁等等!似乎只有具备这些特性、配置,野就一定越的成了?其实那种越野是建立在非实际的假设下,而实际上最影响越野性能的是轮胎,都看过“拖拉机”吧(如下图),马力不大、扭矩一般、没一把差速锁甚至连四驱都不是,可它整天在泥泞中驰骋怎么不陷住呢?就是因为拖拉机的轮胎优势,轮胎得够大就是越野的第一步。
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至于扭矩、马力、几把锁、四驱类型这些都是点缀。玩越野不改装轮胎,就算给它八把锁、八轮驱动,该困住还得困住!玩转越野其实很简单:一副轻卡轮胎、绞盘、滑板、工兵铲就足矣了,当然加个后差速锁就完美了,就算只是两驱车,没差速锁,只依靠轻卡轮胎、绞盘、滑板一样玩的转(可能有些夸张)!知道改过轮胎的吉姆尼为什么那么强么?就是这个道理,即使它没锁(当然也可能是由于车子太轻,大伙能抬起来

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