商用车成为拖累6月小车百货店的

作者: 纪检工作  发布:2019-09-12

商用车市场和宏观经济的关联度更高,在投资回报不明朗的情况下,对购车等固定资本的投入往往持谨慎态度。

中国车市的“高增长”神话被打破,4月汽车产销出现2009年2月以来27个月的首次负增长。根据中国汽车工业协会(简称“中汽协”)5月10日公布的数据,4月,国内汽车产销分别完成153.53万辆和155.20万辆,环比下降15.98%和15.12%,同比分别下降1.85%和0.25%。

商用车拖后腿

今年以来,多重不利因素笼罩车市,4月车市延续3月的低迷态势,更有节节溃败之势。根据中汽协的统计,今年1月至4月,虽汽车产销分别完成643.11万辆和653.39万辆,同比增长5.09%和5.95%,但增幅比去年同期分别下降58.71%和54.56%。

值得一提的是,商用车成为拖累4月车市的“主力”。据中汽协统计,4月份商用车销售40.97万辆,环比下降14.81%,同比销售下降7.84%。

“从4月数据来看,市场需求确实比较弱。”对于商用车的不给力,知名汽车行业专家郎学红对记者指出,商用车市场和宏观经济的关联度更高,在投资回报不明朗的情况下,对购车等固定资本的投入往往持谨慎态度。

中信建投研究所汽车分析师陈政也对记者表示,商用车降幅更明显,除连续两年的高增长形成的高基数外,主要由于终端需求的走弱,物流、客流运输受到汽车信贷收紧的影响。

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