中国汽车市场的品牌数量及产品数量均已达到了

作者: 工会工作  发布:2019-09-20

中国巨大的汽车市场仍然处于一个比较年轻的阶段。但是在本周参加2012北京全世界车展的各大汽车生产商的高管也将看到,中国汽车市场相同是一个快速成熟的市场。

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2012年的北京车展于本周一正式拉开大幕,而在经历了长达十年的快速增长时间之后,这时的中国汽车市场已开始逐步趋于稳定。许多汽车生产商的高管及行业分析师都承认,中国汽车市场年销售量增速高达46%的时代已一去不复还。这些专业人士估计,在接下来的一个十年内,中国汽车市场的平均增速将大幅减少至7%至8%左右华夏汽配网表示。

“在日本地震中,别的日系汽车企业只是伤到了手和脚,但本田是伤到了头。”广汽本田执行副总经理姚一鸣称,本田公司及其在华合资企业受日本地震创伤最严重,但恢复的时间和其他企业相同。

而对于汽车生产商来说,更为有害的是,这时仍然持续有新来者加入中国汽车市场的竞争中,而这时有的竞争者也通过持续推出新产品的方法来维持市场份额。吉利汽车兼沃尔沃汽车董事长李书福指出:“中国汽车市场的品牌数量及产品数量均已达到了一个前所未有的规模,这就使得整个市场的竞争环境对于所有汽车生产商来说都变得更为困难。”

刚从日本地震中缓过来,旋即又遇到了泰国洪水,这时的影响还在持续。两度遭到自然灾害后,本田期待在中国市场得到更多弥补。

但是可以确定的是,中国汽车市场仍然有着广泛的增长空间。即使依照最保守的估计,中国汽车市场的年销售量在2020年以前也将从2011年的1800万辆增长到3000万辆。而一些更为乐观的估计则以为,中国汽车市场在2020年以前将达到4000万辆的年销售规模。

本田技研工业株式会社执行董事长兼中国本部长仓石诚司估计,本田中国将努力使2012年的销量与2011年持平,而到2012年,本田中国估计能收获15%的增长。

但是一系列迹象清楚的说明,中国汽车市场将变得更为困难华夏汽配网编辑。

多卖10万辆

最新数据显示,由于政府取消汽车采购补贴,重庆长安、比亚迪等本土汽车生产商的利润水准均出现了显着的下降。而包括丰田汽车、本田汽车在内的跨国汽车生产商,则面对着怎样维持业绩高增长的难题。

“从中国汽车市场2012年的状况来分析,在前半年,基本保持了10%的增长。”11月21日,仓石诚司在广州车展中告知编辑,但近几个月来,整个汽车市场的上升趋势有一些停滞。

本田中国本部长仓石诚司(SeijiKuraishi)在本月早些时候显示,各大汽车生产商的首席执行官参加这次北京车展,是由于继续看好中国市场的发展。仓石诚司指出:“最为主要的是,包括我们公司在内,各大跨国汽车生产商的首席执行官参加北京车展是由于中国已是全全世界第一大汽车市场,同一时间其市场规模也在继续增长。”

其原因在于,一方面是政府出台的限购措施,另一方面经销商的资金链紧张,整体的经济形势也不乐观。“本田在2012年的确遇到了很大困难。”仓石诚司坦言。

但是需要介绍的是,伴随中国市场的渐渐成熟,汽车生产商所面对的销售环境无疑将变得更为困难。在某些状况下,包括梅赛德斯奔驰等高端品牌在内,各大汽车生产商都一定依靠折扣等促销手段来维持业绩。2012年早些时候,梅赛德斯奔驰旗下的S级轿车就以打折方法进行销售。

明年,本田要弥补2012年丢失的份额,在华的合资企业动作不少。广汽本田除了在进口销售混合动力的CR-Z和Fit混合动力版,还会推出排量为2.4L的歌诗图。姚一鸣估计,“2012年车市是向下走,明年应该是往平走”,中国车市在明年应该能达到10%的增长,而广本所期望的正是这种稳健的速度。

伴随中国市场的增速减慢华夏汽配网分析,再加之西亚特、阿尔法罗密欧等新来者纷纷加入,中国市场的竞争将变得更为激烈。此外,合资汽车生产商推出的中国市场专属品牌,也表明着一个更为严酷的环境将要到来。

2012年也是东风本田发力的关键年份——第二工厂将落成投产,缓解产能不足的困境,自主品牌思铭上市,CR-V换代导入elysionMPV,进口销售混合动力insight跑车。

仓石诚司对本田中国明年的增长更是乐观。到明年,本田中国估计能够达到15%以上的增长。“2012年,我们大概能达到65万辆的产销,明年我们的目标是75万辆以上。”

这重点是由于仓石诚司在看到中西部汽车市场景气的同一时间,也看到了二线城市的惊人爆发力。“11月4日Acura的ZDX上市首日,Acura佛山店当天就收到28个订单。”

2015年以前

仓石诚司把这时的中国比作1970时代的美国。当时,美国制定了全世界上最苛刻的尾气排放法规“马斯基法”。美国本土车企以为,这一法规下的排放标准根本不能达到。不过,本田的CVCC发动机率先通过了这一法规。

“2001年以后汽车配件网采编,中国的排放法规很严格,在这样的大环境下,我们需要增长一些燃油效率高,能减少二氧化碳排放的车型,否则,我们很难在这样的环境中保持发展,”仓石诚司估计,中国的排放法规会越来越严格。

仓石诚司说,到2015年,中国政府会出台一个新的尾气排放法规。“为了达到这个法规要求,各企业一定会加大新能源车型的投放力度,包括混合动力在内的新能源车在2015年将成为不可缺少的技术。”

在更多企业把新能源汽车的期望寄托在政府政策时,仓石诚司则显示,“本田不依靠政府的鼓励和奖励,而会依靠自己的努力,尽可能减少混合动力的成本。”

而减少成本的最直接途径就是国产化,当中最主要的又是达到电池和电机的本地化采购。仓石诚司期望,通过减少成本,到明年能够达到一个“大家都能接纳的价格”。

本田将在明年以进口销售的形式,向中国导入3款混合动力车,FIT混合动力、CR-Z、insight。这些车型的本地化生产也在本田的规划内。合资企业广本也将以2012年为目标投产纯电动车,这将成为合资企业中第一个吃螃蟹的。

在燃油汽车上,本田在2015年以前,也会有诸多投放。以往广本的节奏通常是一年推出一款新车,而在2013-2015年,广本的节奏是每一年3款以上华夏汽配网指出。

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